每个天际线都有其标志，但很少有天际线能像迪拜一样，追溯到几位命名的建筑师。明信片般的轮廓背后，是一群特定的人和公司，他们做出了特定的决定——为了避免传统塔楼而设计的帆形，旨在抵御风的核心系统，以及计算到吨位的悬臂。了解他们是谁，可以改变我们对天际线的解读。
阿特金斯与定义城市的帆
在迪拜拥有超高建筑天际线之前，它有汤姆·赖特设计的阿拉伯塔，该塔于1999年在英国工程和建筑公司阿特金斯的支持下完成。赖特特别设计了酒店的帆形轮廓，以避免当时酒店设计中常见的平坦、普通的塔楼形式，并将其设置在一个人工岛上，以确保从海岸线的每个方向都能清晰地读取其形状。它仍然是少数能够同时作为建筑和纯粹市民品牌的建筑之一——大多数迪拜居民从未在那里入住，但每个人都可以描绘出它的轮廓。
斯基德莫尔、欧文斯及梅里尔与高度的工程
哈利法塔承载着斯基德莫尔、欧文斯及梅里尔的血统，这家芝加哥公司负责了过去一个世纪一些最高和最具结构意义的建筑。首席设计师阿德里安·史密斯开发了塔楼的支撑核心结构系统和Y形平面图，旨在应对极高建筑的物理学——一个中心六角形核心由三条翅膀支撑，随着建筑的升高向后螺旋，减少风载荷，而无需简单地使塔基变厚。史密斯在哈利法塔完成后不久离开了SOM，创立了阿德里安·史密斯+戈登·吉尔建筑事务所，但这座塔仍然是该公司在摩天大楼设计中结构工程方法的最明显证明。
扎哈·哈迪德建筑事务所的雕塑语言
在SOM在迪拜的工作被视为工程主导的情况下，扎哈·哈迪德建筑事务所则以相反的直觉建立了自己的声誉——流动的、通过空洞雕刻的形态，抵抗单一平坦外立面。位于商业湾的“奥普斯”作为一个混合用途塔楼，容纳了ME Dubai酒店，是该公司在城市中最清晰的实现例子：一个立方体状的结构，其中心雕刻出不规则的空洞，旨在看起来像是两个通过一个单一手势融合的独立塔楼，而不是传统的分成两个块的脚印。该公司在迪拜的雄心没有减缓——正在开发的交响乐塔是一座160米高的住宅摩天大楼，围绕着一个发光的格构结构设计，借鉴传统阿联酋刺绣的图案，继续了该公司将未来主义形态扎根于特定文化参考而非为了抽象本身的习惯。
福斯特 + 合作伙伴、基拉设计与日建设计：新一代
与创始名字一起，迪拜出现了新一代塑造迪拜的公司。福斯特 + 合作伙伴在2010年代中期与扎哈·哈迪德建筑事务所和圣地亚哥·卡拉特拉瓦一起在迪拜开设了办公室，承担了迪拜设计区内的创意和商业工作，这是该市专门的建筑和设计区。基拉设计的肖恩·基拉——以前因集成风力涡轮机的巴林世界贸易中心而闻名——设计了未来博物馆的环形、无柱钢格架外壳，可以说是迄今为止在城市中完成的最具技术创新性的结构。日建设计，这家负责“扎比尔一号”的日本公司，设计了“连结”，一个8500吨的水平结构，悬挂在距离六车道高速公路100米的地方，具有67.5米的悬臂——重量超过埃菲尔铁塔，并且在完成时成为世界上同类最长的悬臂。
名字背后的管道
这些公司没有孤立运营，迪拜建立了真正的基础设施，以继续吸引人才，而不是依赖少数进口的地标委托。由TECOM集团开发的迪拜设计区，现在容纳了迪拜设计与创新学院，以及从事该市最显著工作的公司的商业工作室——这意味着，培训下一代建筑师的同一社区距离实际设计其天际线的办公室仅有短短的步行距离。这种接近比看起来更为重要：这也是迪拜能够在过去二十多年里不断吸引一流国际公司的原因，而不是经历其他快速建成城市中常见的一次性地标周期，在这个周期中，单一的标志性塔楼到来，之后管道就会安静下来。
这也意味着，塑造迪拜天际线的名字名单不太可能保持静态。今天的地标背后的公司在很大程度上是凭借之前在其他地方的一个地标而来——哈迪德的国际声誉、SOM的芝加哥和纽约血统、日建设计在日本和亚洲的数十年工作——而迪拜的设计区生态系统显然是为了在这些名字在其他地方建立声誉之前，培养下一代名字而建立的。
- 汤姆·赖特 / 阿特金斯 — 阿拉伯塔 (1999)
- 阿德里安·史密斯 / 斯基德莫尔、欧文斯及梅里尔 — 哈利法塔 (2010)
- 扎哈·哈迪德建筑事务所 — 奥普斯；交响乐塔（在开发中）
- 肖恩·基拉 / 基拉设计 — 未来博物馆
- 日建设计 — 扎比尔一号和连结悬臂
- 福斯特 + 合作伙伴 — 在迪拜设计区内的持续工作
所有这些公司有一个显著的共同点，那就是没有一个在到达迪拜之前就已经有了现成的模板。每家公司的最知名本地项目都需要解决一个问题——风载荷、结构跨度、文化共鸣、显著可见性——而他们之前的工作并没有完全回答这些问题。更重要的是，这种实际的联系，远比任何共享的美学更能连接起这些天际线背后的名字。
