十年前，迪拜停车场内的电动车充电点是一种好奇心，更多是作为一种意图的声明，而非实用工具。今天，这已更接近于一个清单项目——新开发的项目越来越被期望在交付单元之前就涵盖这一点。
变革背后的数字
城市充电网络的变化规模值得直言不讳。到2024年底，迪拜电力和水务局（DEWA）的电动车绿色充电器计划在商场、商务区、住宅社区、公园和政府建筑等地设有超过740个充电点。到2026年第一季度，整个城市的充电点总数——包括DEWA自己的网络和由持牌独立充电点运营商管理的站点——已达2,223个。DEWA此后进一步宣布计划到2026年底在迪拜安装10,000个电动车充电站，并投资20亿迪拉姆，其中包括为车辆前12个月提供免费充电以及为居民补贴家用充电器的安装。
这一发展改变了开发商的计算方式。曾经需要与公用事业提供商特别协商的充电车位，正逐渐变为标准停车基础设施，类似于有顶停车场或访客车位从协商变为默认假设。这一模式也扩展到住宅塔楼之外：在2026年中，DEWA在阿尔谢拉（Al Shera’a）新建的政府总部大楼安装了46个电动车充电点，将充电能力直接融入到重大建筑项目的原始设计中，而不是事后添加，这一小而显著的例子表明了城市建筑标准的发展方向。
迪拜2030绿色出行战略
充电建设在更广泛的政策框架内进行：迪拜2030绿色出行战略，它设定了具体的采用目标，而非空泛的语言。其中包括：到2030年，迪拜销售的所有车辆中有10%和公共部门车队车辆的30%目标为电动车或混合动力车，政府采购电动车和混合动力车的比例将在2025年提升至20%，到2030年提升至30%。该战略还目标在迪拜的道路上有42,000辆电动车——这一数字远远超过了到2025年中期的40,600辆电动车和混合动力车的注册量。
该战略明确定位为对更广泛的迪拜2050年净零碳排放战略的贡献，该战略将道路交通排放视为酋长国可以通过基础设施和采购政策而非仅仅通过需求来直接影响的部门之一。
这对新开发项目意味着什么
对于住宅开发项目，实际影响在停车平台上变得可见，而不是在宣传册中。充电车位——有时只有几个，但越来越占总停车位的有意义份额——在新推出的项目中作为标准而非可选项出现，通常通过与DEWA或持牌充电点运营商的直接安排，而不是定制的业主发起安装。DEWA对家用充电器安装的补贴将这一逻辑扩展到别墅社区，居民可以以较低的成本为自己的单元添加专用充电器，而不是将其视为可自由选择的装修。在公寓和联排别墅社区，更显著的变化是指定的充电器类型的组合：开发项目越来越将少量快速或超快充电点与更大数量的标准夜间充电器结合在一起，分布在居民车位上，反映了DEWA自己公共网络的结构，而不是将每个车位视为相同的。
那些在网络仍在建设中时将其视为核心基础设施的开发项目，实际上是在为车辆车队的未来做好准备，城市自己的政策明确预计将继续增长。
超越充电器
值得将充电点本身与其所代表的更大变化分开。充电车位是一种便利；其背后的政策架构——一个具有具体目标的已发布战略，一个公用事业支持的投资计划，以及与2050年减排战略的明确联系——是一个信号，表明城市期望交通，以及由此扩展的房地产，在未来二十年内的发展方向。以这一发展轨迹为基础建设的开发项目并不仅仅是在满足今天早期电动车车主的需求；它们正在为一个城市规划假设将持续扩展的居民基础做好准备。对于考虑两个其他可比项目的买家而言，存在一个与指定公用事业项目相连的有资金支持的分阶段充电计划，作为一个更可靠的指标，而不是开发商自己关于未来准备的市场宣传，因为它可以与具有明确截止日期的公共目标进行核对。
常见问题解答
迪拜现在有多少个电动车充电点？
到2024年底，DEWA的电动车绿色充电器网络超过740个充电点，城市总数——包括DEWA的站点和持牌独立运营商——到2026年第一季度达到了2,223个，DEWA计划到2026年底在迪拜设立10,000个充电站。
迪拜的电动车采用目标是什么？
根据迪拜2030绿色出行战略，城市目标到2030年，所有销售车辆的10%和公共部门车队的30%为电动车或混合动力车，并计划在迪拜的道路上有42,000辆电动车——截至2025年中期，这一数字已超过40,600辆。
电动车充电站在新的迪拜住宅开发项目中变得标准化了吗？
越来越是这样。开发商正在将充电车位作为标准基础设施纳入停车场，而不是作为定制附加项，通常通过与DEWA或持牌运营商的直接合作，而DEWA的家用充电器补贴计划也将这一变化扩展到别墅社区。
在Arsha Homes，我们在评估开发项目的长期适合性时，将充电基础设施视同于其他公用事业问题：不是作为新奇事物，而是作为一项管道，既符合城市前进的方向，或落后于其发展。鉴于迪拜自己发布的目标，押注于后者似乎是更具风险的选择。
